跟著工業(yè)4.0、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云核算、大數(shù)據(jù)、交際網(wǎng)絡(luò)、智能化設(shè)備、機(jī)器社區(qū)等新一輪產(chǎn)業(yè)革新和技能革命的快速興起，現(xiàn)代工業(yè)信息化開展已邁入建造智能工廠的前史新階段。為了緊抓這一開展機(jī)會(huì)，在國(guó)家部署施行制作強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略布局的布景下，企業(yè)加快推動(dòng)信息技能與工業(yè)技能不斷交融，一系列新形式、新業(yè)態(tài)、新特征日益凸顯。
可是，我國(guó)制造企業(yè)在推動(dòng)智能工廠建造方面，還有許多問(wèn)題與誤區(qū)：
1、職業(yè)對(duì)智能工廠認(rèn)知程度不同，建造水平分解距離較大。智能工廠歸于舶來(lái)詞，在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家有比較豐富的實(shí)踐基礎(chǔ)和經(jīng)歷，但就我國(guó)而言，現(xiàn)在存在各個(gè)職業(yè)對(duì)智能工廠建造的認(rèn)知程度不同，建造水平良莠不齊的問(wèn)題。關(guān)于智能工廠的認(rèn)知首要有以下幾個(gè)方面：一是智能工廠建造是選用三維數(shù)字化規(guī)劃和仿真技能，完成產(chǎn)品研制規(guī)劃的功率和質(zhì)量；二是智能工廠建造是選用工業(yè)機(jī)器人、高端數(shù)控機(jī)床、PLC等智能制作設(shè)備，進(jìn)步制作裝備的主動(dòng)化和智能化水平；三是智能工廠建造是把傳感器、處理器、通信模塊融入產(chǎn)品中，完成產(chǎn)品的可追溯、可辨認(rèn)、可定位；四是智能工廠建造是構(gòu)建根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)的C2B形式，完成產(chǎn)品個(gè)性化自主規(guī)劃，滿足消費(fèi)者個(gè)性化定制需求等等。這些對(duì)智能工廠的認(rèn)知首要會(huì)集在產(chǎn)品、裝備、出產(chǎn)、辦理、效勞等某個(gè)方面以及研制規(guī)劃、出產(chǎn)制作、售后效勞等某個(gè)環(huán)節(jié)的智能化改造，全面性和體系性較為缺少。而根據(jù)對(duì)智能工廠的不同認(rèn)知，職業(yè)之間建造水平分解距離較大。
2、智能工廠建造的體系性規(guī)劃缺少，全生命周期價(jià)值創(chuàng)造力有待增強(qiáng)智能工廠建造是一項(xiàng)雜亂的體系性工程，觸及研制規(guī)劃、出產(chǎn)制作、倉(cāng)儲(chǔ)物流、商場(chǎng)營(yíng)銷、售后效勞、信息咨詢等各個(gè)環(huán)節(jié)，需求企業(yè)立足于環(huán)繞產(chǎn)品的全生命周期價(jià)值鏈，完成制作技能和信息技能在各個(gè)環(huán)節(jié)的交融開展。限于資金投入缺少、智能出產(chǎn)設(shè)備和技能缺少以及認(rèn)知不夠深化等要素，我國(guó)企業(yè)智能工廠建造全體來(lái)看缺少體系性規(guī)劃，掩蓋的環(huán)節(jié)還有待完善。盡管大型龍頭企業(yè)有相對(duì)久遠(yuǎn)的規(guī)劃布局，但從總體上來(lái)看，我國(guó)企業(yè)建造智能工廠的全生命周期特征仍不顯著。一是企業(yè)缺少統(tǒng)籌規(guī)劃，各部門、各業(yè)務(wù)板塊之間資源整合力度還有待進(jìn)步，特別是企業(yè)內(nèi)部門間的橫向數(shù)據(jù)對(duì)接、信息同享和業(yè)務(wù)協(xié)同。二是企業(yè)遍及缺少?gòu)漠a(chǎn)品研制、規(guī)劃、出產(chǎn)、物流到效勞的全信息流辦理，難以完成悉數(shù)環(huán)節(jié)的無(wú)縫銜接和信息集成。
3、對(duì)外技能依存度仍然較高，安全可控才能有待進(jìn)一步提高。一是從智能裝備范疇來(lái)看，國(guó)內(nèi)智能裝備商場(chǎng)國(guó)產(chǎn)化率仍較低。現(xiàn)在，國(guó)外品牌占據(jù)國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人商場(chǎng)的主導(dǎo)地位，國(guó)內(nèi)工業(yè)機(jī)器人受制于基礎(chǔ)工業(yè)的距離，在關(guān)鍵零部件伺服電機(jī)、減速器、操控器等方面自主研制出產(chǎn)才能較弱，與國(guó)外品牌相比，在精密度、可靠性和穩(wěn)定性方面還有較大距離。我國(guó)數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，國(guó)內(nèi)出產(chǎn)高效轎車引擎、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪盤、飛機(jī)機(jī)身、高速列車頭號(hào)的高端數(shù)控機(jī)床仍不同水平地依靠國(guó)外品牌。二是從工業(yè)操控范疇來(lái)看，國(guó)內(nèi)信息安全的局勢(shì)較為嚴(yán)峻。國(guó)外相關(guān)建造與研討起步較早，已有較老練的規(guī)范、產(chǎn)品、效勞體系，一起檢測(cè)認(rèn)證、安全防護(hù)產(chǎn)品等核心技能及東西也較為老練。國(guó)內(nèi)缺少自主可控的檢測(cè)認(rèn)證技能與東西，相關(guān)規(guī)范、安全咨詢?cè)u(píng)價(jià)等方面仍處于探究建造階段?，F(xiàn)在，國(guó)內(nèi)工業(yè)操控體系尚以國(guó)外產(chǎn)品為主，運(yùn)維效勞還首要依靠于國(guó)外供貨商，可以說(shuō)國(guó)內(nèi)大多數(shù)工業(yè)操控體系仍基本處于不設(shè)防狀況。
4、現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外智能設(shè)備供貨商越來(lái)越多，智能化的設(shè)備許多的出現(xiàn)?？墒窃谝韵聨讉€(gè)方面卻存在著問(wèn)題：主動(dòng)化設(shè)備方面，盲目購(gòu)買主動(dòng)化設(shè)備和主動(dòng)化產(chǎn)線。許多制作企業(yè)仍然以為推動(dòng)智能工廠就是主動(dòng)化和機(jī)器人化，盲目尋求“黑燈工廠”，推動(dòng)單工位的機(jī)器人改造，推行機(jī)器換人，能加工或安裝單一產(chǎn)品的剛性主動(dòng)化出產(chǎn)線。設(shè)備互聯(lián)互通數(shù)據(jù)收集方面，只重視購(gòu)買高端數(shù)控設(shè)備，但卻沒(méi)有裝備相應(yīng)的軟件體系。沒(méi)有完成設(shè)備數(shù)據(jù)的主動(dòng)收集和車間聯(lián)網(wǎng)。企業(yè)在購(gòu)買設(shè)備時(shí)沒(méi)有要求敞開數(shù)據(jù)接口，大部分設(shè)備還不能主動(dòng)收集數(shù)據(jù)，沒(méi)有完成車間聯(lián)網(wǎng)?，F(xiàn)在，各大主動(dòng)化廠商都有自己的工業(yè)總線和通信協(xié)議，OPCUA規(guī)范的使用還不遍及。設(shè)備利用率方面，設(shè)備績(jī)效不高，出產(chǎn)設(shè)備沒(méi)有得到充分利用，設(shè)備的健康狀況未進(jìn)行有用辦理，常常因?yàn)樵O(shè)備毛病形成非計(jì)劃性停機(jī)，影響出產(chǎn)。
5、工廠運(yùn)營(yíng)層仍是黑箱。在工廠運(yùn)營(yíng)方面還缺少信息體系支撐，車間仍然是一個(gè)黑箱，出產(chǎn)過(guò)程還難以完成全程追溯，與出產(chǎn)辦理息息相關(guān)的制作BOM數(shù)據(jù)、工時(shí)數(shù)據(jù)也不精確。仍然存在許多信息化孤島和主動(dòng)化孤島。智能工廠建造觸及到智能裝備、主動(dòng)化操控、傳感器、工業(yè)軟件等范疇的供貨商，集成難度很大。
許多企業(yè)不僅存在諸多信息孤島，也存在許多主動(dòng)化孤島，自動(dòng)化生產(chǎn)線沒(méi)有進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，出產(chǎn)線之間還需求中轉(zhuǎn)庫(kù)轉(zhuǎn)運(yùn)。
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